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首个自动驾驶出租车队落地之后仍有问题待解-圣良新闻网

2019-11-22 15:43:43 阅读:4230

就在两年前,百度创始人李彦宏开着一辆无人驾驶汽车参加北京五环路会议时收到了一张罚单。现在,这种情况是可以避免的。北京和长沙已经开放了一些路段进行自驾测试,并为自驾车辆发放了一些牌照。

在技术和政策突破的过程中,自动驾驶仪最近也取得了新的进展。

最近,百度在长沙宣布,无人驾驶出租车车队robotaxi的试运行已经开始。阿波罗和一汽红旗联合开发的首批45辆“红旗电动车”机器人团队已经在长沙的部分开放测试区开始试运行。从现在开始,长沙居民可以登录阿波罗官方网站申请种子会员资格,并有机会试驾。

“这标志着机器人从内部研发逐渐进入市场,并在真实场景中获得反馈。智能驾驶是一次旅程,这次它迈出了坚实的一小步。”百度副总裁兼智能驾驶集团总经理李振宇表示。

“我们仍然强调自动驾驶,而不是无人驾驶,这是两个概念。自动驾驶仪上将有安全官员,而不是完全无人驾驶。”北京智能汽车协会工业创新中心副总经理吴琼向记者强调。

自主驾驶的实际体验是什么?目前的发展水平是什么?无人着陆需要多长时间才能成熟?

"我以为它离我们很远。"

9月26日,长沙市荣誉市民代表率先体验百度机器人汽车。一位有经验的乘客是一位有经验的司机。他坐在汽车后面,点击乘客座位前面的屏幕,用一把钥匙开始汽车的自动驾驶之旅。

他说,“我以前在电视上听说过,认为它离我们很远,但今天我发现它在我们的生活中,感觉很神奇。我们期待它在未来真正进入普通人的生活,使其更加方便和安全。”

据报道,长沙自动驾驶考试开放道路穿越长沙人工智能科技城、梅溪湖、阳湖、大王山和高新区,全长135公里,示范区70平方公里。它是目前中国最长的公路里程、最大的面积、最复杂的覆盖场景和最先进的车路合作基础设施。

在行驶过程中,机器人小车可以根据路况智能变道,也可以判断周围车辆的行驶状况,自动避免近距离超车。如果行人从前面经过,他们会减速刹车以避开。在整个体验过程中,乘客区屏幕实时显示道路上的行人、汽车甚至一些传统盲区。即使车辆受阻,你也能提前看到交通灯的变化和等待时间。

为了确保乘客的安全和现行政策法规的要求,robotaxi在驾驶位置配备了一名安全员,以确保乘客的安全。安全员用双手完全离开方向盘,方向盘根据导航和声音调整方向。

鼓励创新,但要求合规。

目前,为了促进创新,地方政策不断发展,自动驾驶试验路段开放,进行技术着陆和数据采集试验。但是,当车辆有能力安全上路时,自动驾驶平稳着陆还必须满足哪些其他必要条件?李振宇给出了三个要素。

第一种是“自我驱动的大脑”,即让系统代替人来做决定和判断;其次,它是自动驾驶车辆技术的不断迭代。最后,没有政府的支持,自动驾驶仪就无法着陆。

在过去的两年里,吴琼一直致力于推动北京汽车产业的发展。“在自动驾驶领域,政策创新的重要性和难度在某种程度上远远高于技术创新,”她哀叹道。

她认为许多城市现在对自动驾驶开放,但是控制进车的速度真的很重要。因为智能车不同于以前的车,需要大量的场景训练,仅仅虚拟仿真是绝对不够的。因此,道路测试必须完成,但必须有一个准入门槛。

此外,政府部门和相关人员实际上承受着巨大的创新压力和风险。业内人士指出,汽车驾驶行业面临三大问题,即难以测试、难以评估和难以驾驶。影响这三个核心问题的是没有统一的标准、没有标准和法律支持。相关人员正在努力推广统一的标准。

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